据报导指ofo创始人戴威再度拒绝接受了滴滴并购，回应将之后推展ofo独立国家发展，这表明了戴威的决意，然而现实对于ofo来说毕竟非常不悲观的，无论是市场环境还是投资机构对共享单车行业都现在如此前寄予厚望共享单车。大势有利，共享单车行业的高速增长期早已过去，各城市对共享单车的容忍度上升争相发售容许共享单车企业投入共享单车以免影响市容和交通环境，因为目前各城市都经常出现了共享单车“坟场”，共享单车企业大力投入但是随着中小共享单车企业的破产于是以造成大量共享单车沦为垃圾，这是造成各城市对共享单车行业发售容许政策的原因。ofo正式成立于2014年，在短短2年多市场就沦为与摩拜三大的共享单车行业巨头必不可少资本的反对，其通过扩展取得较好的数据符合了资本的拒绝从而构建新一轮的融资展开新一轮的扩展最后取得了如今的成绩，然而如今这一模式已经常出现问题。投资机构对共享单车行业的热情消失。

资本市场对共享单车的投资热潮在2016年和2017年上半年，然而在高速发展期过去后构成了ofo和摩拜两大巨头后，投资机构对它们的冷静渐渐沉醉于只剩，期望它们自身构建盈利，然而现实情况毕竟它们之后亏损仍未看见盈利的期望。

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