经过两年多的自学、LY混动车测试车的初步设计再一有了轮廓。下面非常简单叙述一下这是一辆多出众的车。本文只是可行性的设计任务一行。明确细节设计还有待先前完备。

第一辆LY混动测试车是一辆显电续航160KM，增程续航500KM以上的混动车。由广汽传祺GA5增程版改建而来，外形尺寸和GA5完全相同，车辆总重会比原版轻一些。该车有三个电机。

主驱动电机是原GA5增程版94KW。作为后轮的驱动电机。前轮驱动电机有两个，其中一个是发电电动机驱动功率15KW、仅次于发电功率也是15KW，另外一个是15KW电动机。前舱有传动耦合装置，通过外置或车载动力装置造就发电电动机发电。

发电电动机所发电量可以必要供给前轮15KW电动机。多余的电量则偏移给电池组逆向电池。LY混动测试车有一个30KW的较慢电池模块。

车载电池组在30KWH电量左右。图1LY混动测试车结构框图LY混动测试的结构框图如上图1，使用弥勒浩翔DLE222水平对置四缸发动机作为增程发动机。发动机功率为15KW。

如图2右图。发电机涉及参数并未满足要求，必须更进一步展开改建。图2水平对置发动机前轮电动机、发电电动机搭配永磁直流无刷电动机，皆为15KW。

电机参数目前并未指定。电机的外形闻图3。图3两台前轮电动机外形图装配已完成后LY混动测试不会如图4右图。

（该图片跟实物牵涉到、只是从文章可读性形象上考虑到而加到的照片）图4LY混动测试车底盘装配已完成后大体样子动力配备原作好、机械相连设计好。还要考虑到掌控的构建。

基于作者是电气自动化专业。故自由选择工业掌控配备，搭配西门子10寸触屏＋S7－1500系列PLC＋带上CAN总线的变频器作为掌控硬件。变频器必须两个，一个是原GA5增程版自带的电机驱动控制器，还必须再行出售30KW共轭变频器改建沦为充电桩，并造就前轮两个电动机，或者作为增程发电的逆向电池功率单元。

以上动力配备和掌控硬件构建只是作者初步设计，涉及详尽计算出来、选型还要更进一步得出更加详尽的解释。若无持续注目先前改版。

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